torsdag 26 mars 2015

SOLYMAR, YMER och NALLE

SOLYMAR lastar massa till Polen/Tyskland. Ligger nog kvar till fredag kväll



YMER har tagit över isbrytningen till Karlsborg och ligger på fjärden och väntar.


I en annan del av hamnen pågår ett intressant försök. Kan en bulb på mindre båtar förbättra sjögång och minska bränsleförbrukning? Vi får se till sommaren. Fiskebåten NALLE får nu en bulb påbyggd. En båt till i Nikkala har fått en liknade bulb.I sommar  kommer det att utvärderas, Förhoppningen är att det kommer att minska bränsleförbrukningen eller öka farten vilket man nu väljer. Det är gjort få skarpa tester med bulb på mindre båtar så det blir intressant att följa detta.


  

En bulb på ett fartyg har i uppgift att skapa ett eget vågsystem, som är förskjutet en halv våglängd i förhållande till fartygets bogvåg. Tanken är att dessa två vågsystem tar ut varandra och att det totala vågmotståndet därmed minskar. Vi får se om bogvågen minskar till sommaren.

Bild från 2012





lördag 21 mars 2015

Kalix Hamn AB absorberas

På måndag den 31/3 kommer kommunfullmäktige mest troligt att klubba igenom ett förslag från kommunstyrelsen att upplösa Kalix Hamn AB



Förslag till beslut
Kommunstyrelsen beslutar föreslå kommunfullmäktige besluta att en fusion mellan Kalix Hamn AB och Kalix Industrihotell AB ska omgående påbörjas och verkställas samt att Kalix Industrihotell AB är övertagande bolag av Kalix Hamn AB. 

Fusion genom absorption innebär att ett eller flera överlåtande aktiebolags samtliga tillgångar och skulder tas över av ett annat aktiebolag, det övertagande bolaget. Det sker vid den slutliga registreringen. Samtidigt upplöses de överlåtande bolagen utan likvidation.

Hamnbolaget bildades 2008-12-12 registrerades 2009-05-26 med namnet Karlsborgsverkens Hamnbolag AB. 2010-12-05 köper Karlsborgsverkens hamnbolag Sågkajen av KIAB som tidigare ägt och förvaltat kajen.  Bolaget bytte 2011-10-04 officiellt namn till Kalix Hamn AB. Under alla år KIAB ägde kajen har de haft intäkter från trafiken på många miljoner kronor. Var de pengarna har tagit vägen är det många som undrar men få som vet. De har då definitivt inte gått tillbaka till hamnverksamheten.

När muddringsprojektet startades var hamnbolaget optimistisk och drömde om bentonit och fällda skogar i hamnen. En hamn för hela Östra Norrbotten. Drömmen kunde ha blivit en sanndröm men slutade i ett brutalt uppvaknande när Kalix Kommun beslutade lägga ned Sågkajen,  köpa Fabrikskajen och bara muddra fram till den. Med mycket begränsade lagringsytor, dåliga transportvägar insåg nog de flesta att istället för en hamn för hela Östra Norrbotten skulle det bli en hamn för BillerudKorsnäs.

Hamnbolaget har trots allt jobbat hårt för att få nya kunder och produkter till hamnen, det har funnits många intresserade, men  det mesta stupat på brist på lagringsytor och för dåliga transportvägar. Kostnaderna för att transportera gods mellan kaj och magasin och upplag vid Sågkajen har blivit för höga för att göra hamnen till ett alternativ för Östra Norrbotten.

Kommunstyrelsen skriver i förslaget
Kalix Hamn har senaste åren skötts av arbetande styrelseordförande, som har utfört ett mycket bra arbete. En arbetande ordförande i en verksamhet som hamnen har, är inte en hållbar lösning på sikt. Då bolaget är ett mindre bolag och ej har så stor omsättning så finns det samordningsvinster, som mer effektiv styrning och en förbättrad kostnads- och kvalitetssäkrad administration. 

Hamnbolaget skriver i förvaltningsberättelsen för 2013
Kalix Hann AB har ingen egen personal. För ekonomi, redovisning och bokslut köps tjänster av Kalixbo. Kansliresurs köps av Kalix kommun. För drift-och service av Kalix Hamn har avtal upprättats med både ShoreLink AB och BillerudKorsnäs AB AB, Karlsborg. Sjöfartsverket och Kalix Hamn AB har slutit avtal för service ocn underhåll av den inre farleden. Upplägget köpta tjänster fungerar bra och är ekonomiskt fördelaktigt, men är resurskrävande för bolagsledningen.

Styrelseordförande Bernt Sturk har fungerat som VD, försäljare, och ibland också som arbetsledare och springpojke. Det går ju naturligtvis inte att driva ett bolag på det sättet. När nu Bernt Sturk drar sig tillbaka och Kalix Hamn AB  troligtvis är bara en ett klubbslag ifrån att försvinna som bolag så återstår att se vad som nu händer med hamnen. De visioner och drömmar om en blomstrande hamn som fanns ligger nog begravda tillsammans med muddermassorna i de halvfulla invallningarna som i slutändan visade sig kosta sågkajen.

Går allt tillbaka till "business as usual" där inkomsterna från trafiken i hamnen går in i något svart hål inom KIAB och Fabrikskajen förfaller år för år som Sågkajen gjorde eller kommer det att fonderas pengar för framtida muddringar och kajunderhåll. Det återstår att se.

Det skulle inte förvåna mig om Fabrikskajen inom några år åter tillhör BillerudKorsnäs och cirkeln är sluten  


tisdag 17 mars 2015

LOIREBORG eller LAGANBORG

LOIREBORG och LAGANBORG var preliminärt aviserade till idag. De skulle  komma in via Torneå resp. Kemi. Antagligen p.g.a. den finska isbrytarstrejken blev det blev det en del förändringar så det blev LINGEBORG som dök upp igår kväll lite överraskande.


Roligt att se lite blått vatten mellan isflaken.


Ett önskemål från hamnen är att de lite större båtarna fyller upp med ballastvatten när de kommer in till Karlsborg för att ligga djupare och underlätta lastningen. LINGEBORG hade fyllt upp med ballastvatten men fick då ett annat problem. Grabbarna på kajen lastade fortare än LINGEBORG klarade av att pumpa ut ballasten så de fick hålla igen lite på farten.


ATLE låg som vanligt och väntade ute på fjärden men drog iväg en tag innan avgång och lämnade kvar LINGEBORG på Repskärsfjärden. ATLE ligger ute vid Malören tillsammans med FREJ. Vi kanske får en vettig förklaring till varför LINGEBORG blev kvar på fjärden


LOIREBORG är i alla fall på väg in mot Torneå nu och kommer troligtvis in torsdag/fredag till Karlsborg.

torsdag 12 mars 2015

LEONIE och isbrytarstrejk i Finland

LEONIE kom in i går kväll. Lastar massa till England.



ATLE assisterade och ligger och väntar på Repskärsfjärden



Finlands Sjömansunion och Maskinbefälsförbundet förkastade riksförlikningsmannens senaste bud om Arctia Shippings kollektivavtal, och isbrytarna gick i strejk på torsdag eftermiddag. Två fartyg är aviserade till Karlsborg nästa vecka, LOIREBORG på måndag via Torneå och LAGANBORG på tisdag via Kemi. Vi får väl se vad som händer om de inte kan anlöpa de finska hamnarna först som planerat. Både ATLE och FREJ har assisterat mycket på den finska sidan senaste veckorna, antagligen avbryter de den verksamheten under strejken

onsdag 11 mars 2015

Isbrytarstrejk i Finland hotar redan på torsdag

Det finns fortfarande en risk för isbrytarstrejk i Finland i morgon. Vasabladet skriver
Isbrytarstrejk hotar redan på torsdag

Det kan påverka fartygen i Karlsborg. Två fartyg LOIREBORG och LAGANBORG som var aviserade till nästa vecka kommer närmast från Torneå och Kemi. Kan de inte anlöpa de hamnarna så blir det säkert ändrade planer


lördag 7 mars 2015

FEED TRONDHEIM

I förmiddags kom FEED TRONDHEIM in med massaved och flis i snöfall och hårda sydliga vindar.
ATLE assisterade och lämnade över ute på fjärden


VICTORIA tog över och kom som vanligt in lte före för att förbereda. 




 Det såg ut som att det var lite problem med att vrida runt båten i den skarpa svängen in mot kaj.




Lite hjälp av VICTORIA för att komma in mot kajen

torsdag 5 mars 2015

DIEZEBORG

DIEZEBORG lastar massa till Turkiet. Roligt med lite större båtar ibland. Nästan 9000 DWT och 133 meter lång. Bara sju meter kvar av kajlängden.


Det är tur att det finns en extra pollare på BillerudKorsnäs mark :-)

Ibland kör det ihop sig. Bilar och båtar samtidigt men det går som tåget.