Fiberbankar

I slutet på september 2015 kom SGU's (Statens Geologiska Undersökning) forskningsfartyg OCEAN SURVEYOR till Karlsborg.





























Anledningen till besöket var som Länsstyrelsen i Norrbotten skriver på sin hemsida "ett led i projektet "Fiberbankar i Norrland" som Länsstyrelserna i Gävleborgs, Jämtlands, Västernorrlands, Västerbottens och Norrbottens län genomför tillsammans med SGU - Statens Geologiska undersökning"

Inventering av fiberbankar i Norrbotten

Vad är då fiberbankar? SGU beskriver det så här

Massaindustrin har gett ifrån sig stora mängder träfibrer och processkemikalier från de olika

utsläppskällorna vid Sveriges östkust. Fibrerna och föroreningar som är bundna till dem, ligger idag ackumulerade utanför eller nedströms de olika utsläppskällorna och bildar så kallade fiberbankar och fiberrika sediment. Massaindustrin har gett ifrån sig stora mängder träfibrer och processkemikalier som idag ligger på bottnarna i recipienterna dit avloppsvattnet släpptes ut, oftast orenat. Fibrerna och till dem bundna föroreningar ligger idag ackumulerade utanför de olika utsläppskällorna. Norrland har från 1800-talets mitt fram till 1900-talets senare hälft, haft en blomstrande skogsindustri med ett flertal pappers- och massafabriker, träsliperier och sågverk. Denna industri bidrog till en levande kulturbygd, men också till rester i form av förorenade områden.

Den snabba landhöjningen i denna del av Sverige medför att problemen inte kommer att försvinna utan bankarna kommer att utsättas för erosion i form av vågor och vind. Erosion av det fiberhaltiga bottenmaterialet kan bidra till att föroreningar som ligger begravda riskerar att spridas. Problemet med fiber och barkrester i havet är att de förbrukar mycket syre och resulterar i syrefattiga områden. Detta i sin tur påverkar bottenfauna, fiskar och andra djur som lever i havet

Fiberbank: Ett sedimentlager som nästan enbart är uppbyggt av fibrer (träfibrer som har bearbetats i produktion, framför allt massafibrer för pappers- eller boardtillverkning). En fiberbank finns ofta nära utsläppskällan och har många gånger en uppstickande form under vattenytan.
Fiberrika sediment: Ett bottenområde med naturliga sediment som har ett tydligt innehåll av fibrer eller trä- och barkflis. Fiberrika sediment är ofta utspridda över en större yta än fiberbankar och kan hittas längre bort från utsläppskällan.

OCEAN SURVEYOR parkerade vid sågkajen och låg där största del av tiden hon var i Karlsborg. Även om hon var ut på ett par uppdrag ute på fjärden var det lilla undersökningsbåten UGGLAN som var  mest i farten.

Det var gamla synder de letade efter. Antagligen går det inte att göra något åt det men genom en kartläggning vet man var det kan uppstå problem.  Några fiberbankar hittade dom inte men en hel del fiberrika sediment vilket var ganska väntat. Så här beskrivs området kring Karlsborg i rapporten:

Under de senaste decennierna har massa- och pappersindustrin satsat stora pengar på att minska utsläpp till vatten och luft. En del investeringar har varit processmässigt fördelaktiga och gett minskade kostnader. Andra investeringar har varit tvingande av myndigheternas utsläppskrav. Många av de tvingande investeringarna har varit rätt tuffa att ta för industrin och naturligtvis ställs dessa mot lönsamheten att driva fabrikerna vidare. 

Nu har rapporten från SGU's undersökning publicerats. Hela rapporten finns att läsa HÄR Ett klipp från rapporten. Se karta längre ned för områdesbeteckning..

Det känns ju lite märkligt att de högsta halterna av arsenik, kadmium, krom och koppar ligger så långt öster om fabriken. Kan utsläppen ha kommit från renseriet? Kanske råvaran var förorenad då?

Jag tolkar i alla fall rapporten som att det går att simma lugnt i havet kring fabriken. Även om en del halter anges ha tydliga avvikelser från jämförvärden ligger de fortfarande långt under de gränser som bedöms som hälsovådliga.

Varningsskylt för nedfallande skyltar

Vi drar hela historien igen

2013-12-16 satte Kalix Hamn upp sin skylt på massamagasinets vägg i hamnen intill BILLERUDKORSNÄS stora skylt

Någon gång under vintern 2015 - våren 2016 blåste en sektion av skylten ned.

I september 2016 blåste ytterligare en sektion ned. Då var det personal som jobbade på kajen men turligt nog satt de inne på kontoret då skyltdelen kom flygande.



För drygt en vecka sen var det dags för den tredje sektionen att få vingar.

Det är ju inga små plåtbitar som kommer flygande, träffas någon av dem när de kommer nedblåsande kan de lätt halshugga en människa. Man tycker att Kommunen redan när den första skyltdelen blåste  ned borde ha kollat upp fastsättningen.  BILLERUDKORSNAS skylten har ju klarat alla stormar.

Lite ditt och datt

Jag gjorde ett enkelt fotmontage med de isbrytare/bogserbåtar som ser till at vi har trafik i hamnen året runt. Jag tog också med POLAR EXPLORER eftersom den syns då och då vid Fabrikskajen. Bilden kanske inte är exakt skalenlig men stämmer ganska bra. Naturligtvis kostar en större båt mer/timme än en mindre så det jobb VIKINGEN gör så länge den kan sparar in en hel del pengar för hamnen/BillerudKorsnäs.

Som de flesta vet sköter Luleå Bogserbåts AB's VALKYRIA hamnisbrytningen i  vinter. LBAB har tre bogserbåtar som ska betjäna tre hamnar. VICTORIA i Piteå, VALKYRIA i Karlsborg och VISCARIA i Luleå. Det händer då och då att det krävs två bogserbåtar för att ta in större fartyg till Luleå. I vanliga fall tror jag att VICTORIA kör upp från Piteå för att hjälpa till. Förra veckan körde det ihop sig så VALKYRIA var tvungen att åka ned från Karlsborg till Luleå för assistansen. Det var då ALE var på väg tillbaka till Holmsund efter den korta visiten i Karlsborg. På väg ut stötte de på en stampisvall som var ganska svårforcerad för ALE. Med gemensamma krafter tog de sig i alla fall igenom vallen. Frågan är ju om VALKYRIA hade tagit sig till Luleå utan ALE. Det kanske hade gått att leja POLAR EXPLORER :-)

Det är lite sårbart att bara ha tre bogserare för tre hamnar. Det får inte bli något större haveri på någon av dem. Då blir det problem i någon hamn. Kvällen 2012-04-04 såg det mörkt ut, maskinproblem på VALKYRIA, GOOTEBORG skulle ut nästa dag och på samma resa skulle FJORDSTRAUM lastad med lut tas in.

Ett topplock skulle bytas men en avdragen bult ställde till problem med bytet. Det fanns en plan att leja in isbrytaren ALE för uppdraget.  Glädjen var stor när Chief Malmström meddelade sent på kvällen att han fixat motorn. Den felaktiga toppen ligger på golvet och den nya på plats

Motorn spann som en katt när Leif drog igång maskineriet

Sen gick allt tio gånger bättre än tåget. GOOTEBORG kom ut och FJORDSTRAUM in. De möttes vid Vålmen

LBAB har planer på att köpa en ny båt. Det hänger väl lite ihop med det planerade muddringsprojektet i Luleå.  Det jag har hört är att det är beställt en design av båten, sen återstår beställning av bygget så den är nog några år bort. Sen är ju frågan om LBAB kommer att behålla de tre båtar de har idag eller om man avyttrar en när den nya kommer. Det ju inte heller säkert att det blir LBAB som assisterar i Karlsborg efter att nuvarande kontrakt löper ut. Det blir väl en ny upphandling då.

Det har varit en del diskussioner om de isrännor POLAR EXPLORER bryter upp för turisttrafiken. Jag har kollat några resor och då har de kört samma rutt. Vid några tillfällen har de varit in till Fabrikskajen men har då gått i farleden ut från Axelsvik fram till farleden in till Karlsborg och sen gått in i den till kaj. Så här har det sett ut de senaste turerna. 

Finbesök i hamnen

Idag förmiddags kom ALE in en sväng till Karlsborg. Det är väl 5-6 år sen sist ALE var in. Det är nog första gången sen ombyggnaden av kajen.Ljuset gjorde så färgen på vattnet växlade från rött till guld

Det såg ut som att de fixade en grön boj när de låg vid kaj

Strax före tolv drog dom iväg igen

ALE stannade till vid boj Nr 3 så det kanske var den de repade och sjösatte

Efter ett par timmar kom hon in igen och som det ser ut förtöjd vid kaj för natten